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[美文欣賞] 楊家沖:一巷走來70年

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發表于 2019-12-3 12:22:13 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
真正的生活,在巷子里,這里有最深的溫暖。

從靈魂三問開始

“到一座城市去,你最想做的是什么?”

“當然是看它的標志性景色。”

“還有嗎?”

“還會了解當地有什么特產,或許會去買一些。”

“還有嗎?”

“如果這個城市有,我想去看看有特色的老巷子。”


世界那么大,我想去看看。“出去”,已然成為社會發展的巨大動力。而“進來”的功課,地方上都做好了嗎?越來越多的人在看過標志性的山水建筑后,希望能在城市更“深入”一點。他們不但想了解這座城市的亮色,還想了解這座城市的底色。顯然,城市獨特的故事,不僅噴繪在巨幅廣告上,更烙印在上了年紀的巷子里。人們只要在巷子里流連,便能大概知曉當地的民俗風情、生活習性,乃至特色物產。很多時候,底色往往能成就亮色。


在江西萍鄉,有這么一條老巷子,從一個特殊角度,記載著這座城市的驕傲、遺憾、崛起。



曾經,鐵路是萍鄉最閃亮的名片

早在整整120年前的清光緒25年,萍鄉就有了江西第一條,也是全國不多見的鐵路線。幾年后,萍鄉至株洲的鐵路正式通車,中外商人通過鐵路紛至沓來,萍鄉經貿發展迎來大爆發。到了1922年,那場轟轟烈烈的安源路礦工人大罷工更是開啟了中國革命的新時代。后來很長一段時間里,橫穿萍鄉的浙贛線一直是國家八縱八橫重要干線之一,萍鄉以“縣”級(1970年升為地級市)坐擁鐵路一等站,車務、機務、工務、電務等“段”級鐵路單位均在萍鄉單獨設置,控制著幾乎整個江西西部和湖南部分地區的鐵路運營,凸顯著萍鄉鐵路舉足輕重的地位。


鐵路的不斷發展見證著地方的日益興盛。以火車站為例,1949年,萍鄉解放,經歷了多年戰爭創傷的萍鄉鐵路開始修復重建。至1950年,萍鄉火車站(又稱老站、西站)建成,建筑面積600平米,現為貨運站;1979年新建的萍鄉火車站(又稱新站、北站)投入使用,站房面積7800平米,現為客、貨共用站;2014年,現在的萍鄉北站(高鐵站)正式運行,站場面積已達16000平米,為客運站。百-千-萬,車站的每一次華麗變身,順應了人民群眾的需求和社會變化,加速了地方發展。事實上,萍鄉城區的擴張深深的融合著鐵路的影子。早先的老站是城市中心。之后新站建成,城市迅速往北擴張,在全省都領先的城市公交(1路)應運而生。及至現在的高鐵站,更是帶動一大批公園、樓盤等基礎設施建設,城市進一步變大、變美。鐵路的發展從一個側面,成為城市蒸蒸日上的縮影。


其實社會上很多人不太了解鐵路,以為鐵路就是火車站。實際上由于歷史原因,鐵路不但有車務段、機務段、工務段、電務段、車輛段、客運段等專業部門,還有水電段、建筑段、生活段、通信段、從幼兒園到大學的全套教育部門,以及醫療、城管、公檢法等眾多保障部門,加上建國以來長期的半軍事化管理,一度被稱為“獨立王國”。鐵路職工家屬一般稱自己為“路內”,社會上的為“路外”。但隨著國家深層次變革,鐵路不再“獨立辦社會”,醫療、教育、通信等許多部門逐漸從鐵路徹底脫離出來,內部也不斷進行優化整合。到如今,原南昌鐵路局萍鄉鐵路地區早已撤銷,萍鄉鐵路“夠級別”的僅剩下工務段這一段級單位,其他鐵路工種都已成為外地站段下屬的一個車間級機構。即便仍是一等站的萍鄉火車站,也是屬于宜春車務段管轄的下屬站。主管單位和諸多法人單位沒了,加上一代代的鐵路人逐漸老去,那些萍鄉鐵路的輝煌過往和相關鉤沉開始湮沒進時光里。



楊家沖的故事

西門電影院旁的巷子就是楊家沖(現在叫楊家巷)。巷口的八一街曾經是萍鄉最繁華的街道,萍鄉飯店、萍鄉百貨商場、萍鄉郵電局、萍鄉供銷社等一批巨頭緊挨巷口,更不消說不遠處的萍鄉火車站、萍鄉汽車站。


解放后,隨著鐵路大發展,天南海北的人匯聚萍鄉,在這里工作,其中大部分扎根生活了下來。加上日漸增多的新員工以及龐大的家屬群,住宅,成了重要問題。緊跟老站重建進行的,是散處鐵路沿線周邊的鐵路家屬區建設。三里臺、飛行山、楊家沖、丁家沖、呂家沖、包家沖……“沖”是南方一帶的方言,指的是山區的平地。萍鄉為丘陵地型,城區內包包鼓鼓,山坡眾多,自然形成了各種以“沖”命名的居民區。


楊家沖內現在這一排排樓房的前身,是建國初鐵路地區建起的平房,戶均建筑面積不超過20平方。至70年代,鐵路地區拆除平房,在原址建樓房。地區僅是做好整體規劃,具體到各棟,則是交由各站段自行設計建造。當時萍鄉飯店的正后方矗立起的楊家沖第1棟,是工務段建的2單元4層樓住宅,各單元里每層樓有4戶,共32戶,分幾種戶型,戶均建筑面積42平方。1976年建成,都是本段干部職工入住。隨后第2棟是由車站設計建造居住,第3-6棟是機務段,第7-8棟是工務段,第9棟又是機務段,然后是2棟老的2層樓,保留至今。再往里原來是個小水潭,填平后是地方上的法院,之后改為家屬樓。沿著巷子繼續往里,則是90年代初由鐵路建筑段拆除原平房建起來的名喚“A、B、C”的三棟樓,居住著鐵路各單位職工家屬。巷子最后是鐵路醫院的家屬樓,楊家沖內的整片平地到這兒為止。四周是依山坡而建的各類房屋,鐵路各單位居多,還有小部分是原住民,以及百貨商場的家屬樓。


楊家沖與四周有龐雜的小路相連,正前方上坡后是包家沖;整體左側則是丁家沖;在山坡最高處還有個“上楊家沖”,是50年代建筑段建造的帶小院的幾棟平房,事實上是當時的鐵路地區干部宿舍,屬于高干區。翻過小山頭一路下來,是鐵路俱樂部、鐵路幼兒園、鐵路小學、鐵路醫院、鐵路單身宿舍及其他鐵路家屬區,往西沿大路離開小區則是火車站、機務段等鐵路單位了。


再后來,隨著新站的建立,那邊也攤開了一大片家屬區及鐵路各單位,但由于楊家沖身處城市繁華最中心,一直是人氣最旺的。



老巷變身網紅

隨著家庭人口的增長,生活的逐漸富足,小小的房子難以滿足幾代同堂居住的需求,搭建擴張空間慢慢成了常態,在幾十年的時間維度里,已經與樓房渾然一體,成為獨特景觀。而由于先天不足,接入鐵路內部水網、電網的鐵路家屬區再也無法忍受不穩定的水電,終于并入地方線路。在這之前之后,通訊、燃氣、有線電視,乃至社區管理,都慢慢社會化。如同整個鐵路改革的進程,鐵路小區最終也不再是獨立王國,成為了地方社會緊密不可分割的一部分。


政府民生普惠進到了楊家巷:原來坑坑洼洼的路變成整潔的柏油路;原來長長的巷子到晚上一處亮一處暗的,現在到處都亮堂堂了;便民充電站解決了在樓道里電動車充電不安全的問題;便民消防站則應對老巷里消防車難以進來,導致火災得不到及時救援的窘狀;學習書屋的設置,豐富了居民的閑暇時光;原來商販隨意擺攤占道,現在道路通暢了,居民的心也通暢了。尤其是近幾年來,隨著萍鄉市委市政府“三年大變樣”深入推進,通過清除雜物、捆扎電線、去除小廣告、美化墻面一系列舉措,實現巷子“硬化、亮化、凈化、綠化、文化”,人民群眾的獲得感和幸福感大大提升,楊家巷煥發出新的光彩。


曾經的老巷幾十年變化不大,留存著許多人的溫馨回憶。如今,街道通過有趣的創意墻繪描畫出昔日老巷樣貌、居民生活場景,展現了新時代生活新時尚,傳遞出積極向上、綠色生態的正能量。這些墻體繪畫取材于當地的特點和歷史文化,那些舊時楊家沖的生活場景就像穿越了時空又回到居民身邊,勾起無數人的回憶。


精心“梳妝打扮”后的楊家巷變成一道靚麗的風景線,當地居民好不喜歡。更多的市民聞風而來,紛紛在各處墻繪前拍照打卡。老巷子儼然成為新網紅。



大有可為的巷子文化

70年彈指一揮間,楊家巷內,搬出去的人越來越多,四周的樓房也越來越高。然而不管巷外如何高速變化,巷內的時間仿佛一直緩慢的流動著。這里是溫馨的、寧靜的,也是閑適的、愜意的。在老巷里,有得是家常里短、雞毛蒜皮。離開喧鬧的大街,拐入安靜的小巷,慢慢的行走,能夠在熱鬧的人群中找到一份生活的歸屬。巷子里展現出來的生活態度和景致,才是真正的市井生活。那些被風雨侵蝕了帶著歷史厚重感的老房子,是每個人的心靈歸處。


老巷子里的風,永遠不急不緩地吹著。老人一天到晚都在,遇上晴天就會搬出安樂椅躺著,孩子則專注玩著他們的游戲,一任人流涌動。老人在巷子里坐成了樹,孩子在巷子里跑成了風。和車水馬龍的大街比,巷子里安靜的多,聽不到吵鬧,聽得到心跳。


每個城市都有屬于自己的故事,要了解一座城市的歷史,最好的方式就是去這座城市的老巷子,因為這條巷子就是這座城市的印記。很多城市會羨慕成都有寬窄巷子,福州有三坊七巷,北京有各種胡同這類充滿歷史感的街巷,感嘆自己的城市缺少這些資源。其實,大可不必羨慕,許多城市都可以做到。要知道,那些各色風格的巷子其實都是新規劃重建的。游客喜歡它們,有多少是為其真實歷史而去?有多少是為其深厚文化而去?人們去那兒,只是因為那兒有特色——是建筑的特色,更是生活氛圍的特色。游客們覺得自己在那里觸摸到了這個城市溫軟的生態文化。


萍鄉有著百余年深厚的鐵路文化,這在全國亦是殊為難得。鐵路文化是楊家巷的主調,找到過去的路徑,才能明了前進的方向。現在的美化已經很好了,但覺得還可以更深入地營造文化氛圍。比如已經有“蒸汽機-內燃機-動車”的車頭墻繪,還可以來一面“綠皮車-紅皮車-藍皮車-白皮車”的車廂墻繪,每個車廂外可以掛上真的典型車次牌;再比如可以花很少的錢建起鐵路崗亭+站臺牌的組合;而有的墻面上不見得全部采用繪畫形式,還可以廣泛征集鐵路職工家屬的老照片,展示各個時代的故事……這些都是非常有感染力的。


搶救并擦亮百年鐵路這張地方名片,不囿于“路內、路外”區隔,由當地政府牽頭組織,打造楊家巷獨特的鐵路文化亮點和新經濟增長點,對于萍鄉全域發展有著積極的意義。


楊家沖處身最繁華的鬧市
入得巷來,喧囂已在腦后
整潔、美觀撲面而來
沒錯,小時候我還真在這里爬過。現在,兒時最純真的快樂會不會仍在夢中縈繞?
原來貼滿小廣告的墻煥然一新,大叔告訴正在照相的我,真得好好宣傳下楊家沖的變化。
老人在小巷漫步,墻上的孩子為老人打亮手電筒。
這是很久以前真實的寫照。
追風少年嬉笑而過,一如墻繪左圖無憂無慮;中間的老人擺好一桌飯菜,電話里說道“快回來吃年夜飯”;右圖的成年人回答“今晚我要加班”。年少不知此中意,看懂已是淚滿衫。 哎喲,今晚的影片經典哦。只是售票窗口太高了,得姚明才能買到票吧。那放映窗口還真有臺機器,是干什么用的?別急,天黑了再告訴你。
這一桶萍青,滿滿的回憶殺啊!好懷念當年能喝上本地啤酒的味道。
安全很重要。老巷子很難開進大消防車,得做足準備。
這2棟磚房可有年頭了
西門電影院,幾十年前小伙伴們用一張票全部都進去了。現在卻怎么都想不起那位微笑的檢票阿姨。 搭起放映機,放電影啦!都放的啥啊?鰲州軼事、永昌十二時辰、鐵道游擊隊之萍鄉站……哈哈,都是接地氣的大片哦。
這片墻則全是宇航員、科學家、通信工程師等高大上的職業。或許老人也在想象孩子成長后能像他們一樣吧。 在這逐漸老齡化的社區,老人們是應該關注的主角。不僅是鏡頭的關注,更需要來自家人和社會的人文關注。 新顏值惹人愛,老面孔讓人嘆。在繼續網紅文化之旅前,我們暫且到山坡最高處去看看上楊家沖。因為地勢和種種實際的關系,這里仍保留著50年代的最原始風貌,是市區內難能得見的原汁原味歷史遺存。
絕大部分已人去房空。
有老兩口舍不得搬走,還住在這兒。種種蔬菜,曬曬花茶。
正好碰見老人的孩子回來看望他們。這一幕,讓我想起王維的詩“斜陽照墟落,窮巷牛羊歸。野老念牧童,倚杖候荊扉”。如冬日暖陽的情愫縈繞著他們,祝老人身體健康。
依山而建的布局結構確實復雜。
山坡最高處,是當年鐵路水電段建設的800噸水塔,利用水壓供水到比它低矮的樓房各層人家。是一個時代發展的見證。
翻山而下,這邊是現在仍正常運轉的鐵路俱樂部。改了門面,建了新房,老的鐵路電影院還在。 老的鐵路子弟第一小學5年前已改換門庭,現在是八一小學,全部進行了拆除新建。和同樣遭遇的鐵二小和鐵中一樣,這些鐵路子弟的母校永遠消失在了歷史中,讓當年學子的懷想再無歸處。 學校外墻自有學校的風格。
這是鐵路單身宿舍,各鐵路單位的外地職工一般分配在這里居住。里頭綠樹成蔭,其外墻彩繪充分融和這個特點,確實意趣十足。
媽媽,大樹從墻里長出來啦! 電力、電視、電信,俗稱“三電”的線路,在老舊小區確實因為歷史原因,是個很頭大的事。這里的墻繪倒是借勢發揮,讓人莞爾。
轉個角,這邊的立體彩繪色彩濃烈,很有梵高的風格。
地勢復雜,小路極多,這里的環境成了孩子們最喜歡的“躲貓貓”優良場所。爬上墻頭樹梢去摘點柚子也是一大樂事。
老巷子里的光陰流淌的很慢,老人和小孩在午后的暖陽下悠然自在。

排風扇、下水道,各處小墻繪很生動,惹得孩子哈哈大笑。
風格各異,美不勝收。
鐵路題材始終是鐵路小區人的最愛。
幾代建筑,很有層次感的畫面。 從這兒上坡出巷子就是城市主干道躍進路了。 新變化的有些妙處得晚上去。入夜了,再探楊家沖。 墻繪的照明燈帶和過往車輛的燈光輝映。 多次曝光,自娛自樂。 左側上坡是丁家沖。 來,看看白天的放映機,到了晚上,巧妙的融合電影元素,成為名副其實的“星光大道”。 形象墻的燈亮后,比白天更漂亮。
看報的老人真是不分白天黑夜啊。 老瓦片上爬滿的青苔,是最柔軟愛憐的體貼。 鄰居們呼和著串門,經過拍照的我時,都說多拍點,多好啊。 廉政宣傳長廊也是如今必不可少的表現主題。
還是喜歡這幾張,把他們做結。“你陪我長大,我陪您到老”。
父母有孩子陪伴,冬天里不再寒冷。 老巷里,墻里墻外流淌著深深的溫暖。祝愿:
少年有理想,壯年有擔當,老年有依歸。
歲月不改其性,紅塵不染其心。
遠游之日無牽掛,居家之時無妄思。
長河悠遠,歲月無痕,大地不老,陽光普照。

    圖文 | 阿顛   


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